Viracopos pode assumir concessão de seis aeroportos regionais no Norte e Nordeste
Jonny Farias
O Aeroporto Internacional de Viracopos (VCP), em Campinas, pode ampliar sua atuação no setor aeroportuário brasileiro. O Governo Federal avalia incluir na concessão do terminal a gestão de seis aeroportos regionais do Norte e Nordeste que ficaram sem propostas no programa AmpliAR.
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O Aeroporto Internacional de Viracopos (VCP), em Campinas, pode ampliar significativamente sua atuação no setor aeroportuário brasileiro. O Governo Federal avalia incluir no contrato de concessão do terminal paulista a administração de seis aeroportos regionais que não receberam propostas na primeira fase do programa AmpliAR, iniciativa voltada à modernização da infraestrutura aérea em regiões com menor cobertura, como o Norte e o Nordeste.
Viracopos
Negociações para ajustar a concessão
A possibilidade está sendo analisada dentro da renegociação contratual entre o governo e a concessionária Aeroportos Brasil Viracopos, responsável pelo terminal de Campinas desde 2012. As conversas ocorrem no âmbito de uma comissão instalada na ANAC desde o fim do ano passado, após tentativas anteriores de acordo que não avançaram, inclusive em discussões no Tribunal de Contas da União.
Caso haja consenso nesta nova rodada, Viracopos passaria a operar cinco aeroportos na região Norte e um no Nordeste, todos fora da área de influência direta da concessão de Campinas. Os terminais estão localizados em Tarauacá, no Acre (TRQ), Barcelos, no Amazonas (BAZ), Itacoatiara, no Amazonas (ITA), Parintins, no Amazonas (PIN), Itaituba, no Pará (ITB), e Guanambi, na Bahia (GNM).
Esses aeroportos integraram um pacote de 19 terminais ofertados em leilão no ano passado. Na ocasião, 12 ficaram com a concessionária do Aeroporto de Guarulhos, um foi arrematado pela Fraport, e os demais acabaram sem interessados.
Governo confirma interesse na solução
O interesse do governo em incluir os seis aeroportos no contrato de Viracopos foi confirmado pelo ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho. Segundo ele, a proposta depende de entendimento com a concessionária e será construída por meio do diálogo, para aumentar as chances de sucesso.
Apesar do avanço nas conversas, técnicos envolvidos reconhecem que a negociação é complexa. A concessão de Viracopos acumula um histórico longo de disputas, o que torna qualquer acordo um processo delicado, que deve exigir concessões de ambos os lados.
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Comentário
Se sair do papel, a medida pode ser positiva tanto para o governo quanto para os passageiros dessas regiões, que hoje contam com infraestrutura limitada. Aproveitar uma concessão já existente e consolidada para viabilizar aeroportos regionais parece uma solução prática, desde que o equilíbrio econômico do contrato seja respeitado e os investimentos realmente aconteçam na ponta.
