LATAM amplia uso de tecnologia inspirada em pele de tubarão em toda a frota Boeing 777
Jonny Farias
A LATAM decidiu dar mais um passo para tornar seus voos de longa distância mais eficientes e sustentáveis. Após comprovar na prática os benefícios do AeroSHARK, tecnologia inspirada na pele de tubarão, a companhia anunciou a ampliação do sistema para toda a frota de Boeing 777-300ER. A solução ajuda a reduzir o consumo de combustível e as emissões de CO₂ de forma simples, mas com resultados concretos na operação.
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A LATAM decidiu dar mais um passo para tornar seus voos de longa distância mais eficientes e sustentáveis. Após comprovar na prática os benefícios do AeroSHARK, tecnologia inspirada na pele de tubarão, a companhia anunciou a ampliação do sistema para toda a frota de Boeing 777-300ER. A solução ajuda a reduzir o consumo de combustível e as emissões de CO₂ de forma simples, mas com resultados concretos na operação.
Tecnologia inspirada na natureza chega a mais aeronaves
O AeroSHARK é uma solução desenvolvida pela Lufthansa Technik em parceria com a BASF Coatings e funciona como um revestimento especial aplicado à fuselagem e às naceles dos motores. Sua superfície reproduz a microestrutura da pele de tubarão, com pequenas escamas orientadas no sentido do fluxo de ar, o que reduz a resistência aerodinâmica durante o voo.
Depois de modificar discretamente sua primeira aeronave no fim de 2023 para validar a tecnologia em operações reais, a LATAM confirmou, ao longo de quase um ano, uma economia média de 1% no consumo de combustível e nas emissões. Com esses resultados, a companhia encomendou novos kits e agora prevê equipar todos os dez Boeing 777-300ER de sua frota até 2027. Até o fim de 2025, metade dessas aeronaves já operava com o AeroSHARK, mostrando que a implementação da tecnologia está em estágio bastante avançado.
Economia de combustível e impacto ambiental relevante
Na configuração atual, o AeroSHARK cobre cerca de 950 metros quadrados de cada Boeing 777-300ER. Quando toda a frota estiver modificada, a expectativa é de uma economia anual de até 4 mil toneladas de combustível de aviação e aproximadamente 12 mil toneladas de CO₂. Para efeito de comparação, esse volume equivale a cerca de 56 voos entre São Paulo e Miami operados com esse modelo de aeronave.
Além dos ganhos diretos para a LATAM, a tecnologia segue em constante evolução. A Lufthansa Technik e a BASF trabalham para obter certificações para um número cada vez maior de modelos, além dos atuais Boeing 777 e 747-400. A estreia do AeroSHARK em um modelo da Airbus já está prevista para 2026, com o A330ceo. Em fases mais avançadas, os estudos indicam que a tecnologia pode alcançar uma economia total entre 2% e 3%, à medida que mais superfícies da aeronave passem a receber o revestimento.
Para conferir mais detalhes de como a tecnologia é aplicada nas aeronaves da LATAM, confira abaixo um vídeo publicado pela Lufthansa Technik:
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Comentário
É impressionante como a natureza segue sendo uma grande fonte de inspiração para a tecnologia, e como soluções aparentemente simples podem gerar impactos reais e relevantes na aviação.
A tecnologia AeroSHARK mostra que é possível reduzir o consumo de combustível de forma discreta, mas eficiente, com uma aplicação relativamente simples. Mesmo uma economia de 1% já faz diferença quando olhamos para a operação como um todo.
Ponto para a LATAM por apostar em uma solução inteligente e eficaz. Que mais companhias sigam esse caminho e adotem tecnologias práticas que contribuam para uma aviação mais eficiente, sustentável e preparada para o futuro.
