LATAM é a primeira companhia da América do Sul a receber o Boeing 787-9 com motores GEnx
Igor Tonetti
A LATAM anunciou a incorporação de seu primeiro Boeing 787-9 Dreamliner equipado com motores GEnx, da GE Aerospace, tornando-se o primeiro grupo aéreo da América do Sul a operar esse modelo com esse tipo de propulsão. A aeronave partiu de Charleston, na Carolina do Sul (Estados Unidos), com destino a Santiago, no Chile, e deverá ser integrada nos próximos dias às operações de longo curso do grupo.
- Leitura: 3 minutos
A LATAM anunciou a incorporação de seu primeiro Boeing 787-9 Dreamliner equipado com motores GEnx, da GE Aerospace, tornando-se o primeiro grupo aéreo da América do Sul a operar esse modelo com esse tipo de propulsão. A aeronave partiu de Charleston, na Carolina do Sul (Estados Unidos), com destino a Santiago, no Chile, e deverá ser integrada nos próximos dias às operações de longo curso do grupo. Confira!
“A combinação do Boeing 787-9 com os motores GEnx nos permite avançar de forma relevante rumo a uma operação mais eficiente e sustentável, reduzindo o consumo de combustível e as emissões, além de ganhar flexibilidade para continuar crescendo e nos adaptando a diferentes mercados e rotas. Essa incorporação é fundamental para fortalecer nossa malha aérea de longo alcance e acompanhar o crescimento internacional do grupo nos próximos anos”, afirmou Sebastián Acuto, diretor de Frota e Projetos do LATAM Airlines Group.
O que são motores GEnx?
De acordo com a GE Aerospace, os motores GEnx (General Electric next-generation) proporcionam uma redução de até 15% no consumo de combustível em comparação com a geração anterior, além de menores emissões de CO₂ e NOx, redução de ruído e ganhos em confiabilidade e durabilidade.
A chegada da aeronave faz parte do plano de crescimento e modernização da frota da companhia. Ao final de 2025, o grupo contava com 371 aviões, após a incorporação de 26 novas aeronaves ao longo do ano, todas de última geração. Para 2026, a LATAM prevê a entrada em operação de 41 novos aviões — incluindo os primeiros modelos Embraer de sua frota — além de outras 27 aeronaves em 2027, entre elas o primeiro Airbus XLR do grupo.
Comentário
Com esse plano, a LATAM estima incorporar mais de 130 novas aeronaves até 2030, de diferentes fabricantes, o que permitirá ampliar a malha aérea e aumentar a eficiência em rotas de média e longa distância. A expectativa do grupo é que, até o fim da década, mais de 50% de sua frota seja composta por aeronaves de última geração.
