IATA analisa 2020 como "o pior ano da história em demanda de passageiros"

A International Air Transport Association (IATA), revelou os resultados do tráfego global de passageiros durante todo ano de 2020. Devido à pandemia do novo coronavírus, o atual desempenho divulgado pela organização foi bem distante do ideal, com a IATA chegando à conclusão de que 2020 foi “o pior ano da história em demanda de passageiros”.

Setor aéreo em 2020

Os dados divulgados mostraram que a demanda (receita por passageiro por quilômetro ou RPKs) caiu 65,9% em comparação com o ano inteiro de 2019, de longe a queda mais acentuada do tráfego na aviação história. Além disso, as reservas futuras têm caído acentuadamente desde o final de dezembro.

• A demanda de passageiros internacionais em 2020 foi 75,6% abaixo dos níveis de 2019. A capacidade (medida em assento-quilômetro oferecido ou ASKs) diminuiu 68,1% e a taxa de ocupação caiu 19,2 pontos percentuais para 62,8%.
• A demanda doméstica em 2020 caiu 48,8% em relação a 2019. A capacidade diminuiu 35,7% e a taxa de ocupação caiu 17 pontos percentuais para 66,6%.
• O tráfego total de dezembro de 2020 ficou 69,7% abaixo do mesmo mês de 2019, indicando pouca melhora em relação à contração de 70,4% em novembro. A capacidade caiu 56,7% e a taxa de ocupação caiu 24,6 pontos percentuais para 57,5%.
• As reservas para viagens futuras feitas em janeiro de 2021 caíram 70% em comparação com o ano anterior, colocando ainda mais pressão sobre as posições de caixa das companhias aéreas e potencialmente impactando o momento da recuperação esperada.
• A previsão da IATA para 2021 é de uma melhoria de 50,4% na demanda de 2020, que levaria a indústria a 50,6% dos níveis de 2019. Embora essa visão permaneça inalterada, há um sério risco de queda se as restrições de viagem mais severas em resposta a novas variantes persistirem. Caso tal cenário se concretize, a melhora da demanda poderia ser limitada a apenas 13% em relação aos níveis de 2020, deixando a indústria em 38% dos níveis de 2019.

Mercado internacional de passageiros

Ásia e Pacífico: O tráfego das companhias aéreas da Ásia-Pacífico no ano todo caiu 80,3% em 2020 em comparação com 2019, que foi a queda mais profunda em qualquer região. Caiu 94,7% no mês de dezembro em meio a bloqueios mais rígidos, pouca variação em relação à queda de 95% em novembro. A capacidade do ano inteiro caiu 74,1% em comparação com 2019. A taxa de ocupação caiu 19,5 pontos percentuais para 61,4%.

Europa: As operadoras europeias viram um declínio de tráfego de 73,7% em 2020 em relação a 2019. A capacidade caiu 66,3% e a taxa de ocupação diminuiu 18,8 pontos percentuais para 66,8%. No mês de dezembro, o tráfego caiu 82,3% em relação a dezembro de 2019, uma alta em relação à queda de 87% ano a ano em novembro, refletindo o ímpeto antes do feriado, que foi revertido no final do mês.

Oriente Médio: A demanda anual de passageiros das companhias aéreas do Oriente Médio em 2020 foi 72,9% abaixo de 2019. A capacidade anual caiu 63,9% e a taxa de ocupação despencou 18,9 pontos percentuais para 57,3%. O tráfego de dezembro caiu 82,6% em relação a dezembro de 2019, melhor que uma queda de 86,1% em novembro.

América do Norte: O tráfego das companhias aéreas norte-americanas no ano inteiro caiu 75,4% em comparação com 2019. A capacidade caiu 65,5% e a taxa de ocupação caiu 23,9 pontos percentuais para 60,1%. A demanda de dezembro caiu 79,6% em comparação com o mesmo mês do ano anterior, uma recuperação em relação à queda de 82,8% em novembro, refletindo um aumento repentino no feriado.

América Latina: As companhias aéreas latino-americanas tiveram uma queda de tráfego de 71,8% no ano inteiro em comparação com 2019, tornando-a a região com melhor desempenho depois da África. A capacidade caiu 67,7% e a taxa de ocupação caiu 10,4 pontos percentuais para 72,4%, de longe a maior entre as regiões. O tráfego caiu 76,2% no mês de dezembro em comparação com dezembro de 2019, um pouco melhor de uma queda de 78,7% em novembro.

África: O tráfego das companhias aéreas africanas caiu 69,8% no ano passado em comparação com 2019, que foi o melhor desempenho entre as regiões. A capacidade caiu 61,5% e a taxa de ocupação caiu 15,4 pontos percentuais para 55,9%, a menor entre as regiões. A demanda para o mês de dezembro foi 68,8% abaixo do período do ano anterior, bem à frente de uma queda de 75,8% em novembro. As transportadoras da região têm se beneficiado de restrições a viagens internacionais um pouco menos severas em comparação com o resto do mundo.

Mercado doméstico de passageiros

China: O tráfego doméstico de passageiros da China caiu 30,8% em 2020 em comparação com 2019. Caiu 7,6% no mês de dezembro em relação a dezembro do ano anterior, o que foi uma deterioração em comparação com um declínio de 6,3% em novembro em meio a novos surtos e restrições resultantes.

Rússia: O tráfego doméstico da Rússia caiu 23,5% no ano inteiro, mas apenas 12% no mês de dezembro, o que é uma melhora em relação a uma queda de 23% em novembro. Os resultados do ano inteiro foram apoiados pela expansão do turismo doméstico durante o verão e pela queda das tarifas.

O que diz o CEO da IATA?

“O ano passado foi uma catástrofe. Não há outra maneira de descrevê-lo. A recuperação que houve durante a temporada de verão do hemisfério norte estagnou no outono e a situação piorou dramaticamente durante a temporada de férias de fim de ano, à medida que restrições mais severas de viagens foram impostas em face de novos surtos e novas variantes de COVID-19 foram surgindo”, disse Alexandre de Juniac, Diretor Geral e CEO da IATA.

“O otimismo de que a chegada e distribuição inicial de vacinas levaria a uma restauração rápida e ordenada nas viagens aéreas globais foi destruído em face de novos surtos e novas mutações da doença. O mundo está mais fechado hoje do que em qualquer momento nos últimos 12 meses e os passageiros enfrentam uma série de restrições de viagem que mudam rapidamente e globalmente. Pedimos aos governos que trabalharem com a indústria para desenvolver os padrões de vacinação, teste e validação que permitirão aos países terem confiança de que as fronteiras podem ser reabertas e as viagens aéreas internacionais podem ser retomadas assim que a ameaça do vírus for neutralizada. O IATA Travel Pass ajudará neste processo, fornecendo aos passageiros um aplicativo para gerenciar suas viagens de forma fácil e segura, de acordo com os requisitos do governo para testes COVID-19 ou informações sobre vacinas. O setor de aviação civil precisará de apoio financeiro e contínuo dos governos para se manter viável”, finalizou Juniac.

A crise de saúde causada pela pandemia do novo coronavírus afetou o setor de turismo no geral, não somente a aviação comercial, mas também os hotéis e outros setores. É esperado que com as vacinas o setor veja uma melhora, mas para voltar a números anteriores, deve levar um pouco mais de tempo, com a IATA calculando que só em 2024 o setor voltará a operar com números próximos aos ano pré-pandemia.