Classe Econômica da British Airways no A350-1000 – Londres para Madri

Hoje trago a vocês o 1º review em um A350-1000 do PP! Para quem não sabe, ainda que a Airbus tenha recebido mais de 200 pedidos do jato, apenas 25 foram entregues e estão voando comercialmente. Durante a minha Volta ao Mundo consegui encaixar um “bate e volta” de Londres para Madri com a British Airways. O intuito era não só conhecer a aeronave, como também, voar na nova classe executiva da companhia. O voo para a Espanha foi em econômica, e a volta para a Inglaterra em executiva (próximo review a ser publicado).

Voo BA464 – 01/10/2019
Londres (LHR) ✈ Madri (MAD)
Assento: 31D – Classe Econômica
Partida: 17:03 / Chegada: 20:18 / Duração: 2h15
Aeronave: A350-1000

☞ pular para… 

• Check-in
• Embarque
• Assento e Cabine
• Serviço de Bordo
• Entretenimento de Bordo
• Wi-Fi e Conectividade
• Emissão
• Comentário

Check-in

Mesmo voando em econômica, pude fazer o check-in no guichê preferencial por causa do meu status Emerald na oneworld. Não havia filas e fui atendido de imediato. A agente responsável pelo atendimento foi uma simpatia! Em frente aos guichês preferenciais, há uma entrada para o lounge de 1ª classe da British: o Galleries First, onde é possível passar por uma inspeção de segurança mais privativa e sem filas. Novamente o status na aliança garantiu meu acesso.

Embarque

O embarque foi tranquilo e aconteceu por ordem de grupo. Como de praxe, cheguei estrategicamente 15-20 minutos antes para ser o primeiro passageiro a embarcar e tirar as fotos com a cabine vazia.

• Pré-embarque: famílias com criança de colo ou passageiros com mobilidade reduzida;
• Grupo 1: passageiros voando em classe executiva (Club Europe) ou com status Emerald na oneworld (meu grupo);
• Grupo 2: passageiros com status Sapphire na oneworld;
• Grupo 3: passageiros voando na classe econômica premium (Euro Traveller Plus) ou com status Ruby na oneworld;
• Grupo 4: passageiros voando na classe econômica (Euro Traveller)

Ainda no portão de embarque, capturarei a imagem abaixo do A350-1000 com seus belos winglets curvados! Acho que nunca estive tão ansioso para voar em economy, rs.

Assento e Cabine

Na classe econômica (Euro Traveller) da British Airways o layout de assentos adotado no A350-1000 é o 3-3-3 (diferente da econômica premium). A cabine tem capacidade para 219 passageiros. O espaço entre os assentos é de 78,4cm e cada um tem 44,7cm de largura.

Cada grupo de três assentos contam com duas tomadas de 110v e todos são equipados com entrada USB.

É um assento padrão de classe econômica em aeronaves de fuselagem larga. Todos têm apoio ajustável para a cabeça e braços retráteis. Achei confortável, todavia não posso negar que o fato do jato ser novo (este A350-1000, matrícula G-XWBA, foi entregue a British em julho) contribuiu para essa sensação de conforto. A cabine não estava cheia e ninguém sentou do meu lado (foi possível levantar o braço e aproveitar o espaço de três “poltronas conectadas”).

Serviço de Bordo

Após a decolagem a tripulação passa uma única vez oferecendo bebidas e comidas. Na classe econômica, tudo é pago. Há opções de snacks e sanduíches em geral. Como eu já havia comido antes do voo, acabei não comprando nada a bordo, mas anotei alguns exemplos. O cardápio é grande e diverso! Lembrando que também é possível pagar com milhas avios.

• GBP 1,95 – refrigerante
• GBP 2,70 – suco
• GBP 4,45 – cerveja (Brewdog, Tom Kerridge, Heineken)
• GBP 3,95 – sanduíche natural
• GBP 1,20 – chocolate (KitKat)

Aproveitei o momento do serviço de bordo para experimentar a gim-tônica que havia ganhado no lounge da British.

Entretenimento de Bordo

Os passageiros da classe econômica contam com uma tela de 10 polegadas. Como o meu assento era no bulkhead (atrás da galley), o display fica “guardado” dentro do braço da poltrona. Para os demais passageiros, a tela é posicionada atrás de cada poltrona. Eu não vi nenhum filme (até porque, não tive tempo), mas o conteúdo é vasto, a resposta do touch rápida e a tela de alta definição.

Um recurso que achei interessante é o controle parental. Pais podem restringir o conteúdo do IFE (in-flight entertainment) de acordo com a idade do(s) seu(s) filho(s). Após ativar este “controle”, somente a tripulação poderá desativá-lo.

Wi-Fi e Conectividade

Como já virou tendência na aviação, a British oferece Wi-Fi gratuito para o envio e recebimento de mensagens (texto, somente). Há, entretanto, opções de planos pagos e que variam de acordo com a quantidade de dados:

• 25 MB: GBP 4,99
• 75 MB: GBP 11,99
• 150 MB: GBP 17,99

Achei curioso a companhia oferecer streaming da Netflix a bordo. Digo curioso porque não sei qual filme utiliza menos que 150 MB de dados.

Econômica Premium

Ainda que o meu voo tenha sido em classe econômica (Euro Traveller), aproveitei a oportunidade para dar uma olhada na econômica premium da British (Euro Traveller Plus), que comporta um passageiro a menos por fileira.

A esquerda temos a econômica premium (2-4-2), e a direita, a econômica (3-3-3).

A tripulação percebeu que eu estava fotografando a cabine econômica. Foram muito gentis e logo se “concentraram” na econômica premium (me dando caminho para fotografar a econômica vazia). Por outro lado, não consegui capturar a premium sem ninguém.

Emissão

Esta passagem não foi resgatada com milhas. Foi um bilhete “pagante” de apenas um segmento.

Trecho: LHR-MAD
Companhia: British Airways
Classe: Econômica
Custo: R$ 272,27 (one way/um trecho)

Comentário

Foi um ótimo voo! Não só pela novíssima aeronave da Airbus, mas pela tripulação. Deu a impressão que a British escolheu a dedo cada tripulante que estava lá. Todos, sem exceção, dividiram comigo a minha empolgação! E bota empolgação nisso!

Desde o momento da compra do bilhete eu estava animado por voar naquela aeronave, que trás o que há de mais moderno na aviação. O A350-1000 apresenta níveis de eficiência operacional sem precedentes, baixo ruído e real capacidade para longas distâncias (que, infelizmente, não foi o caso desse voo, que teve pouco mais de 2 horas).

A British colocou o avião na rota LHR-MAD (uma distância como do Rio a Porto Alegre) basicamente por dois motivos:

1. Familiarizar a tripulação com o novo equipamento;
2. Mostrar o jato e a nova Club Europe para os clientes europeus.

Foi então uma boa oportunidade para nós, passageiros, conhecermos a aeronave por um preço baixo justo. Digo foi, porque aparentemente desde o dia 06 de outubro, este A350-1000 não faz mais a rota. A aeronave opera agora diariamente para Dubai. Nada impede, entretanto, que a companhia volte a colocá-lo no trecho para Madri.

No próximo review: a (tão) aguardada nova Classe Executiva da British!

☞ ainda sobre essa viagem…

1. Classe Premium da Norwegian Air no B787-9 – Rio de Janeiro para Londres
2. Classe Econômica da British Airways no A350-1000 – Londres para Madri
3. (BREVE) Nova Classe Executiva da British Airways no A350-1000 – Madri para Londres
4. (BREVE) Primeira Classe da Etihad no A380-800 – Londres para Abu Dhabi
5. (BREVE) Primeira Classe da Etihad no B777-300ER – Abu Dhabi para Cingapura
6. (BREVE) Classe Executiva da Cathay Pacific no A330-300 – Cingapura para Hong Kong
7. (BREVE) Classe Executiva da JAL no B777-200 – Hong Kong para Tóquio
8. (BREVE) Classe Executiva da Aeromexico no B787-8 – Tóquio para Cidade do México
9. (BREVE) Classe Executiva da Aeromexico no B737-800 – Cidade do México para Bogotá
10. (BREVE) Classe Executiva da Wamos Air no A330-200 – Bogotá para Santiago
11. (BREVE) Classe Executiva da LATAM no B767-300 – Santiago para São Paulo