Congresso segue decisão de Bolsonaro e mantém veto à franquia gratuita de bagagens

Em sessão ontem (25) o Congresso Nacional decidiu manter o veto do presidente Jair Bolsonaro à franquia de bagagens em viagens aéreas. As companhias, portanto, continuam liberadas para realizarem a cobrança pelo despacho de malas.

A decisão foi comemorada pelo Ministério do Turismo em uma rede social. O Ministério defende que o veto à franquia gratuita de bagagens atrai empresas de baixo custo, estimula a competitividade e melhora a qualidade do serviço.

O Congresso Nacional decidiu manter o #veto do presidente @jairbolsonaro à franquia de bagagens em viagens aéreas! Veja os benefícios que isso trará ao Brasil:@camaradeputados @SenadoFederal @MInfraestrutura @Marceloalvaroan @planalto @Portal_ANAC pic.twitter.com/fDB4j1x4VJ

— Ministério do Turismo (@MTurismo) September 26, 2019

Quanto custa despachar a mala em trechos domésticos?

GOL (link)

• 1ª mala: R$60 canais digitais e R$120 no aeroporto
• 2ª mala: R$100 canais digitais e R$140 no aeroporto
• 3ª a 5ª mala (cada): R$130 canais digitais e R$220 no aeroporto

LATAM (link)

• 1ª mala: R$59 (até 6h antes do voo) e R$120 (menos de 6h do voo)
• 2ª mala: R$99 (até 6h antes do voo) e R$140 (menos de 6h do voo)
• A partir da 3ª mala (cada): R$139 (até 6h antes do voo) e R$220 (menos de 6h do voo)

Azul (link)

• 1ª mala: R$60 canais digitais e R$120 no aeroporto
• 2ª mala: R$100 canais digitais e R$140 no aeroporto
• 3ª a 5ª mala (cada): R$ 130 canais digitais e R$220 no aeroporto

No caso da Azul, a compra de bagagem com menos de 2 horas de antecedência ao horário do voo, deverá ser realizada somente nos aeroportos.

O número de companhias que operam no modelo low cost vem aumentando no Brasil. Em 11 de outubro a Flybondi inicia voos do Rio de Janeiro para Buenos Aires e em 27 de dezembro a JetSmart estreia sua operação entre Salvador e Santiago. Além delas, Norwegian e Sky começaram a operar no Brasil este ano. Todas oferecem trechos internacionais de baixo custo. O grupo Globalia, controlador da Air Europa, foi o único que até agora pediu autorização para realizar trechos domésticos.

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